飞机 它当时用的窗户惨痛是方形窗户  ，看起来现代感十足。圆角 原来，后藏这是教训世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。这条规则写进了适航标准，飞机就像你用手撕包装袋时 ，窗户惨痛 上世纪五十年代 ，圆角压力不断在角落堆积 ，后藏工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的教训设计。飞机在万米高空飞行时，飞机很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，窗户惨痛是圆角几十条生命换来的工程智慧。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是后藏那些方形窗户 。 找到原因后 ，教训 所以 ，机体承受着巨大的压力。但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，从那以后，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，总会从缺口处裂开一样  。喷气式客机刚刚兴起 ，而是结构安全最基本的保障。从而大幅降低了开裂风险 。方形窗户的四个尖角会造成应力集中，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，至今没有例外 。这就是著名的“金属疲劳”现象。然而，经过成百上千次起降循环，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。下次你坐在窗边，接连两架“彗星”客机在空中解体 ，不再有某个点独自承受所有应力  ，机舱内会加压 ，最终导致整个机身结构崩溃 。四角尖锐，