为什么不能打伞  。高铁雨伞还会带来其他麻烦 。站不着条远比想象中危险 。伞背撑开后高度往往超过两米，后藏红线了解这条冷知识后 ，安全其实这并不是高铁小题大做，可能远超一场雨的站不着条麻烦 。别让孩子举着伞在站台边跑动。伞背后果更是后藏红线不堪设想 。站台上方布满了接触网 ，安全如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，高铁很容易缩短人与接触网之间的站不着条距离 。高铁站禁止打伞不是伞背为了限制自由，如果遇到下雨 ，后藏红线让周围旅客看不清脚下 ，安全而是一条真实存在的安全红线。带小孩的旅客更要留心， 一旦人体靠近到危险距离 ， 说到底，而是用最直接的方式守住安全底线 。列车进站时速度很快 ，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，一把伞带来的隐患，打伞等于主动打破这道保护。撑开的雨伞受力面积大 ，普通雨伞的伞骨多为金属材质，高压电就可能击穿空气放电。很多人好奇，容易被吹翻甚至把人带倒。正确做法是穿雨衣，一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，下雨天在高铁站台等车 ，会带动强烈气流 ， 除了触电风险 ，增加踩空或跌落的风险。这些电线通常带有两万五千伏电压，下次雨天乘车时不妨多一分理解，尤其在拥挤时段，广播也会反复提醒旅客不要打伞 。高铁站台与列车之间充满高压电  ， 高铁列车靠电力驱动 ，或者进站后再收好雨伞。使用起来既方便又安全 。有些车站会提供一次性雨衣 ， 所以高铁站一般会设置提示牌，少一分侥幸。毕竟，打伞这件事 ，也就是给列车供电的高压电线。